La diversité des missions offertes par les projets en cours permettra d'adapter le poste à votre expérience. Vous êtes créatif, avez le goût de l'innovation, êtes ouvert d'esprit et curieux. Vous êtes aussi organisé, rigoureux et autonome, et faites preuve d'esprit d'analyse, de synthèse et de sens pratique. Vous savez aussi partager vos connaissances personnelles pour proposer des solutions innovantes aux défis soulevés par la régulation des moteurs du futur. Les interactions avec vos collègues directs et les experts de la direction des Bureaux d'Etudes Système Propulsif permettent une rapide montée en compétence ainsi qu'une compréhension profonde de la régulation d'un moteur d'avion. Vous pourrez aussi acquérir des connaissances en thermodynamique et en modélisation des systèmes hydrauliques, ainsi qu'une connaissance générale des systèmes de régulation des moteurs d'avion. Ingénieur chargé des études de conception des lois de commande des moteurs Safran Aircraft Engines. Vous intégrerez l'Engine Control & Operability Lab de la direction des Bureaux d'Etudes Système Propulsif dont l'ambition est d'améliorer la régulation des moteurs de Safran Aircraft Engines d'aujourd'hui et de demain. En tant qu'Ingénieur chargé des études de conception des lois de commande, vous participez : - Conjointement avec l'équipe, à l'élaboration d'un plan de recherche visant à améliorer l'état de l'art des techniques de synthèse des lois de commande, des algorithmes de filtrage, de détection et de localisation de pannes - À la mise en oeuvre de ces techniques sur des projets de recherche par des simulations, des essais partiels "hardware in the loop" et des essais sur moteur Vous intégrerez le pôle "Engine Control" du service, composé de 6 ingénieurs et travaillant en collaboration avec le pole "Operability", composé de 7 personnes et dont le rôle est d'établir les objectifs de la régulation pour assurer le bon fonctionnement des moteurs. Vous devrez donc travailler en étroite collaboration avec le pole "Operability" afin de vous familiariser avec le fonctionnement thermodynamique de la turbomachine. Titulaire d'un BAC+5 ou d'un doctorat, vous justifiez d'une formation en automatique et filtrage et d'une première expérience dans le domaine de la régulation (lois de commandes, estimateurs, identification des systèmes, processus de validation et de vérification). Une connaissance des techniques de synthèse LQ/LQG et des filtres de Kalman serait un avantage.