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Simulation numérique multi-fidélités de la turbine du banc moteur aéronautique bearcat f/h (H/F) 91 - PALAISEAU
Offre n° 4968358
Simulation numérique multi-fidélités de la turbine du banc moteur aéronautique bearcat f/h (H/F)
91 - PALAISEAU - Localiser avec Mappy
Publié le 28 septembre 2024
Safran est un groupe international de haute technologie operant dans les domaines de l'aeronautique (propulsion, equipements et interieurs), de l'espace et de la defense. Sa mission : contribuer durablement ? un monde plus s?r, o? le transport aerien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implante sur tous les continents, le Groupe emploie 92 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 23,2 milliards d'euros en 2023, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou europeen sur ses marches. Safran s'engage dans des programmes de recherche et developpement qui preservent les priorites environnementales de sa feuille de route d'innovation technologique. Safran est la 1ere entreprise du secteur aeronautique et defense du classement ? World's Best Companies 2023 ? du magazine TIME. Descriptif missionDans le contexte de la réduction de l'empreinte environnementale du transport aérien, il est nécessaire de concevoir des moteurs de plus en plus optimisés. Une des voies les plus efficaces pour améliorer le rendement thermique du moteur consiste à augmenter la température de l'écoulement en sortie de chambre de combustion, juste avant la première roue de la turbine haute pression. Aujourd'hui, cette température est limitée à la fois par les capacités matériaux et par l'efficacité des dispositifs de refroidissement intégrés aux aubes de turbine. Par conséquent, la prévision fine de cette température de sortie de chambre, également appelée Température d'Entrée Turbines (ou TET), ainsi que celle des flux de chaleur au niveau des aubes, sont des enjeux de conception majeur. Aujourd'hui, ce type d'étude est essentiellement mené à la fois numériquement et expérimentalement sur des aubes isolées, alimentées par un écoulement qui n'est généralement pas entièrement représentatif de ce qui peut réellement sortir d'une chambre de combustion (manque de représentativité de la composition et/ou de la température). Du point de vue expérimental, ceci est dû à la difficulté de mettre en oeuvre des expériences dotées à la fois d'une chambre de combustion et d'une turbine. Du point de vue numérique, la difficulté réside dans la mise au point de méthodologies capables de simuler de manière couplée ces différents éléments en étant efficace, précis et avec un coût de calcul restant acceptable pour un bureau d'étude. Dans le cadre de cette thèse, on propose justement de dépasser cette situation de simulations unitaires et de s'intéresser aux différents problèmes scientifiques et méthodologiques qu'impliquent une simulation couplée chambre/turbine multi-fidélités, en s'appuyant sur un moyen d'essai unique en France : le banc Bearcat. En effet, ce banc Safran-TECH installé depuis quelques années à BORDES (64510) sur le site de SHE intègre l'ensemble des éléments d'un turbopropulseur réel ainsi que de nombreuses mesures permettant la validation des codes de calcul. Au niveau des modélisations retenues, l'écoulement dans la turbine sera prioritairement simulé à l'aide d'approches RANS, permettant de traiter de manière efficace et peu coûteuse des configurations de turbomachines multi-étagées. Du point de vue de la représentation des espèces du mélange, les approches mono, bi et multi-espèces seront comparées. Concernant l'écoulement au travers de la chambre de combustion, il est important que celui-ci soit modélisé à l'aide d'approches type LES, permettant de bien reproduire le mélange entre les réactifs.
- Type de contrat
-
Contrat à durée déterminée - 36 Mois
Contrat travail
Profil souhaité
Expérience
- Débutant accepté
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