POSTE : Ingénieur Thèse Impédances d'Injecteurs et Amortisseurs Acoustiques pour les Turbines à Gaz Aéronautiques H/F DESCRIPTION : Au sein de la Direction Technique de Safran Aircraft Engines, vous intégrerez, dans le cadre d'une thèse CIFRE, le département « Chambre de Combustion et Arrière-corps », dont le rôle est d'assurer le développement et le support en service des chambres de combustion et arrière corps militaire tout au long de la vie d'un moteur. La thèse est construite avec le laboratoire IMFT, à Toulouse, et c'est au laboratoire que la thèse se déroulera en grande partie. Cette thèse s'inscrit dans un plus vaste projet faisant intervenir plusieurs laboratoires français (CERFACS, ONERA, EM2C, IMFT) et qui a pour objectif de comprendre les instabilités thermoacoustiques qui peuvent apparaitre dans les chambres à combustion pauvre, technologie clé dans la stratégie de décarbonation de Safran Aircraft Engines. Ces technologies de rupture, très peu émettrices de NOx et de particules fines, sont particulièrement sensibles aux instabilités et la maîtrise du risque associé, dès la conception, est une nécessité pour le bureau d'étude. La thèse sera centrée sur le développement et la modélisation de systèmes d'amortissement acoustiques destinés à supprimer les instabilités de combustions dans les chambres de combustion de moteurs à réaction. Les travaux seront principalement expérimentaux et théoriques. PROFIL : - Ingénieur et/ou master dans le domaine de l'énergétique, aéronautique, mécanique des fluides, avec de solides connaissances en traitement du signal, et idéalement une formation sur la physique de la combustion et/ou l'acoustique. - Sens pratique et intérêt pour le travail expérimental - Capacité pour la modélisation et l'analyse physique des données - Aptitude pour la programmation de routines de traitement à niveau intermédiaire (Python/Matlab) - Des notions en simulations numériques CFD/CAA seraient un plus. Les objectifs sont les suivants : - Analyser l'état de l'art en ce qui concerne les atténuateurs acoustiques passifs utilisés dans les chambres aéronautiques (résonateurs de Helmholtz, perforations), afin de faire une synthèse des modèles existants. - Concevoir des atténuateurs acoustiques avec différentes variations géométriques et mesurer expérimentalement leur réponse acoustique. - Améliorer le banc d'essai acoustique et les méthodes de mesure. - A l'aide des données collectées et de dérivations théoriques, proposer des modèles prédictifs utilisables en bureau d'étude pour le dimensionnement de systèmes d'atténuation. - Tester les atténuateurs sur un banc d'essai avec flamme à l'ONERA, afin d'étudier leur effet sur la stabilité du système. Une collaboration avec le CERFACS aura lieu pour obtenir des prédictions quantitatives de stabilité grâce à l'outil bas-ordre STORM. La thèse sera supervisée par Thierry Schuller au laboratoire IMFT, en collaboration avec Safran Aircraft Engines et Safran Tech.