Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 110 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 31,3 milliards d'euros en 2025, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2025 » du magazine TIME. Safran Aircraft Engines conçoit, produit et commercialise, seul ou en coopération, des moteurs aéronautiques civils et militaires aux meilleurs niveaux de performance, fiabilité et respect de l'environnement. La société est notamment, à travers CFM International*, le leader mondial de la propulsion d'avions commerciaux courts et moyen-courriers. * CFM International est une société commune 50/50 de Safran Aircraft Engines et GE Aerospace. Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi. Descriptif missionL'état de "santé" des moteurs aéronautiques peut être évalué grâce à des stratégies de Health Monitoring. La surveillance actuelle repose sur la création d'indicateurs d'état de santé via un traitement approprié d'un signal vibratoire acquis en opération. Pour les futures générations de moteurs d'avions à réducteur de vitesse, la surveillance des engrenages est un enjeu crucial pour Safran Aircraft Engines. L'état de l'art sur la surveillance des réducteurs de vitesse, type épicycloïdal, est riche et propose des solutions temporelles et spectrales diversifiées. Néanmoins, dans le contexte des réducteurs conçus pour les nouvelles architectures de moteurs la complexité physique du hardware, la richesse de signatures vibratoires et le nombre restreint de capteurs, représentent un challenge pour le développement de solutions optimisées et adaptées au contexte aéronautique. L'objectif des travaux de thèse est de développer des méthodologies en traitement du signal permettant la surveillance de ces composants en conditions de vol et évaluer les mesures physiques pertinentes à mettre en place. La thèse se déroulera en partie sur le site de Safran Aircraft Engines (Villaroche), en partie au laboratoire LASPI (Roanne) et en partie au laboratoire LVA (Villeurbanne).