<b><b>Job Description:</b></b> <br><br> Une offre intitulée <b>ADAPTATION AUTOMATIQUE CURVILINÉAIRE DE MAILLAGE POUR LA CONCEPTION AÉRONAUTIQUE</b> (h/f) vient de s'ouvrir dans le département Flight Physics Capability Operations au sein d'Airbus Commercial Aircraft à Toulouse. <br><br><b><b>Votre environnement de travail :</b></b><br><br>Capitale mondiale de l'aéronautique et capitale européenne de la recherche dans le spatial, Toulouse est une ville dynamique du sud-ouest de la France desservie par un aéroport international. Idéalement située entre la mer Méditerranée et l'océan Atlantique et à proximité des Pyrénées, elle offre de nombreuses possibilités d'activités de plein air ! <br><br><b><b>Parce que nous prenons soin de vous :</b></b><br><br><ul><li>Avantages financiers : Salaire attractif, accords d’intéressement et de participation, plan d'épargne salariale abondé par Airbus, plan d’actionnariat salarié sur la base du volontariat, avec attribution d'actions gratuites en fonction du nombre d’actions souscrites. <br></li><li>Équilibre vie privée / professionnelle : Des jours de congés supplémentaires pour occasions spéciales et des options de transfert de congés, un comité d'entreprise proposant de nombreuses activités socio-culturelles et d’autres services. <br></li><li>Bien-être / santé : couverture complémentaire des frais de santé et de prévoyance (incapacité, invalidité, décès). Selon le site : centre de services de santé, services de conciergerie, salle de sport, application de covoiturage. <br></li><li>Développement individuel: des opportunités d’évolution et des possibilités de formations nombreuses (catalogue de plus de 10.000 e-formations disponibles en libre accès pour développer votre employabilité, certifications, programmes de développement accéléré, parcours expert, mobilité nationale et internationale). <br></li></ul><br><br>Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Partout où cela est possible, nous favorisons la flexibilité dans nos modes de travail afin de stimuler l'esprit d'innovation. <br><br><b>Mission de l’équipe</b> : <br><br> La mission du domaine Flight Physics Capability Operations (1GZ) est de soutenir, développer et fournir des moyens et des services de simulation informatique de classe mondiale orientés client, en particulier pour l'aérodynamique, les écoulements multiphasiques, le transfert de chaleur par convection et les disciplines du givrage, par le biais de techniques excellence, innovation continue et engagements réalistes. <br><br><b>Le rôle : </b><br><br> La conception d’avions plus sûrs et plus vertueux nécessite le développement de nouveaux concepts de complexité géométrique et physique croissante. Une modélisation numérique appropriée doit alors être mise en place, intégrant les intéractions multiphysiques entre l’aérodynamique, le dispositif propulsif, les différents composants et leurs matériaux. <br><br> Airbus, le DLR et l’ONERA ont lancé en 2018 une initiative de développement collaboratif d’un logiciel de simulation de mécanique des fluides (CFD) appelée CODA. Cette nouvelle plateforme CFD est conçue de sorte à permettre l’intégration de composants et méthodes pour la CFD de façon modulaire et ce en assurant un haut niveau d’efficacité de leur mise en oeuvre sur des architectures hétérogènes de calculateurs. Cette dernière <br><br> permet donc l’utilisation de deux grandes méthodes de description mathématique du problème physique que sont la méthode des Volumes Finis (FV) et la méthode Galerkin-Discontinu (DG). De plus, CODA permet la montée en ordre de précision de l’ensemble de ses méthodes numériques. <br><br> La génération de maillage curvilignes, pour une approximation discrète de haute fidélité des géométries, est à ce jour l’un des points bloquant pour une utilisation des méthodes numériques d’ordre élevé dans un processus industriel. Ces dernières années, un certain nombre de propositions ont été faites, permettant, au travers de différentes techniques, de générer des maillages curvilignes de qualité correcte et ce avec un certain niveau <br><br> d’automatisation. Cependant, la pertinence de ces dernières dans un environnement industriel reste à démontrer. <br><br> Concernant la prise en compte de la paroi dans la méthode mathématique de description du problème physique, l’approche la plus classique en élément fini utilise la méthode iso-paramétrique dans laquelle la description de la géométrie et de l’écoulement s’effectue au moyen de polynômes d’ordre élevé. Dans l’analyse isogéométrique, les bases polynomiales ainsi définies pour la description de la géométrie sont aussi utilisées pour la description continue de l’écoulement. L’intégration spatiale des fonctions ainsi définies est alors possible. D’autres méthod