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Thèse cifre - anisotropie de durabilité en fatigue en lien avec la présence d'inclusions f/h f/h (H/F) 86 - CHASSENEUIL DU POITOU
Offre n° 1095323
Thèse cifre - anisotropie de durabilité en fatigue en lien avec la présence d'inclusions f/h f/h (H/F)
86 - CHASSENEUIL DU POITOU - Localiser avec Mappy
Actualisé le 21 septembre 2024
Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 92 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 23,2 milliards d'euros en 2023, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Safran s'engage dans des programmes de recherche et développement qui préservent les priorités environnementales de sa feuille de route d'innovation technologique. Safran est la 1ère entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2023 » du magazine TIME. Motoriste aéronautique depuis plus de 110 ans, Safran Aircraft Engines, conçoit, développe, produit et commercialise, seul ou en coopération, des moteurs pour avions civils et militaires. Descriptif missionSafran Aircraft Engines conçoit, développe, produit, et commercialise, seul ou en coopération, des moteurs pour avions civils et militaires, pour lanceurs spatiaux et pour satellites. Safran Aircraft Engines propose également aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs d'avions une gamme complète de services pour leurs moteurs aéronautiques Les superalliages base nickel polycristallins sont des matériaux clés pour la fabrication des derniers étages de disques de compresseur et des disques de turbine dans les parties chaudes des moteurs aéronautiques. Les enjeux environnementaux et les objectifs de décarbonation poussent les acteurs aéronautiques à développer des matériaux capables de maintenir de bonnes propriétés mécaniques à des températures toujours plus chaudes. Les superalliages base nickel ?/?' - composés de la matrice ? et de plusieurs populations de précipités durcissants ?' - sont utilisés pour ces applications. Les propriétés mécaniques - notamment en fatigue oligocyclique (LCF : Low Cycle Fatigue) - des disques sont intrinsèquement liés à la microstructure et aux procédés de mise en forme. En plus des précipités ?', d'autres éléments peuvent être présents dans le matériau comme des inclusions non métalliques (carbures, nitrures, ...). Leur densité, leur répartition, leur agglomération ainsi que leur orientation ont un impact direct sur les propriétés mécaniques. Ces particules évoluent au cours des étapes de mise en forme en se réalignant par exemple en suivant un chemin préférentiel d'alignement ou en s'endommageant. Lorsque leur densité est importante et selon le chemin thermomécanique, ces particules peuvent induire une anisotropie de durée de vie en fatigue qu'il est nécessaire de prendre en compte pour assurer un dimensionnement fiable des composants visés. L'un des objectifs principaux de la thèse sera de déterminer l'impact de la répartition des inclusions issue des étapes de forgeage sur les performances mécaniques en fatigue. La détermination d'un critère seuil au-delà duquel les propriétés sont diminuées pouvant dépendre de la densité et/ou répartition des particules est également visée. Afin de mieux comprendre ces effets, il est important de caractériser la matière aux différentes étapes de mise en forme et d'identifier les configurations les plus néfastes du point de vue des distributions inclusionnaires. Pour ce faire, les travaux de thèse seront basés sur des caractérisations expérimentales et des outils de simulation et de modélisation
- Type de contrat
-
Contrat à durée déterminée - 36 Mois
Contrat travail
Profil souhaité
Expérience
- Débutant accepté
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