Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27,3 milliards d'euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME. Safran Aircraft Engines conçoit, produit et commercialise, seul ou en coopération, des moteurs aéronautiques civils et militaires aux meilleurs niveaux de performance, fiabilité et respect de l'environnement. La société est notamment, à travers CFM International*, le leader mondial de la propulsion d'avions commerciaux courts et moyen-courriers. * CFM International est une société commune 50/50 de Safran Aircraft Engines et GE Aerospace. Descriptif missionLes superalliages à base de nickel monocristallins, composés de plus de 10 éléments, présentent une structure complexe qui est composée en deux phases similaires (?/?'), favorisant un durcissement structurel grâce à la précipitation cohérente de la phase ?' dans la phase ?. Ce mécanisme, engendré par un faible désajustement du paramètre de maille, permet d'accroître significativement la résistance mécanique (fluage et fatigue) à haute température. Cependant, la performance environnementale de ces alliages est également critique, particulièrement face à la corrosion à chaud et à l'oxydation. Des éléments essentiels comme le chrome (Cr) et l'aluminium (Al) forment des oxydes protecteurs (Cr2O3 et Al2O3). Pourtant, le renforcement mécanique par des éléments réfractaires (tels que Ta, W, Mo, Re) diminue la teneur en Al et en Cr, et ainsi réduis la cette protection à l'environnement, notamment dans les sections de turbine haute pression. La thèse propose d'appréhender les mécanismes complexes de corrosion à chaud, en couplage avec la fatigue oligocylique et le fluage, pour des superalliages monocristallins soumis à des traitements thermiques. Une attention particulière sera portée sur l'analyse comparative de l'influence de la composition chimique parmi diverses nuances de superalliages.