Description de l'employeur La sécurité est au coeur des métiers de l'infrastructure ferroviaire. C'est un enjeu majeur qui garantit la qualité du réseau et la fluidité du trafic. Répartis sur tout le territoire national, plus de 14 000 collaborateurs assurent la gestion opérationnelle des circulations et leur régulation, pour les 15 000 trains qui parcourent chaque jour le réseau ferré français. Au sein du pôle production de l'EIC Normandie, le COGC est l'entité opérationnelle chargée de la gestion des circulations qui a pour mission régalienne d'assurer la gestion des circulations conformément au graphique de circulation théorique. Le COGC doit garantir la fluidité et l'utilisation optimale de la capacité offerte sur le réseau ferré, tout en respectant les principes d'équité, de non-discrimination et de transparence vis-à-vis des EF. Il a toute latitude pour modifier à plus ou moins brève échéance le graphique de circulation établi dès lors que la situation exige de préserver l'intégrité des personnes, des matériels et des emprises ferroviaires. Toutes les décisions liées à la GOC doivent être prises dans le souci du respect des règles de sécurité et de la régularité en application des prescriptions ci-après. Le COGC doit informer les EF des évènements qui se produisent sur le RFN et des raisons qui l'amènent à modifier l'ordre normal de la circulation à travers différents SI. Labellisé « Top Employer 2024 », SNCF favorise l'intégration de ses collaborateurs, prône la diversité et les accompagne dans leur évolution de carrière. Description du poste TÂCHES ET RESPONSABILITÉS PRINCIPALES : Organisation et suivi de la circulation des trains : Lors du déroulement normal du plan de transport : - Veille au respect par les différents acteurs de l'application du plan de transport établi (Conception, Pré-opérationnel, opérationnel). Lors d'une perturbation ou d'un incident : - Prend et/ou fait prendre les mesures de sécurité d'Urgence pour arrêter et retenir par tous les moyens utiles des circulations avant obstacle/danger/présomption Danger - Désigne le Chef d'Incident Local (CIL) - Assure la protection des services de secours dans l'attente de l'arrivée du CIL - Apporte aide et assistance au Régulateur - Ouvre l'application DURANDAL ou SPID ou demande au Guichet Opérationnel de le faire avant l'arrivée des astreintes. Puis enrichi au fur et à mesure des nouveaux éléments. - Anticipe et analyse les conséquences d'un incident en évaluant la capacité résiduelle de l'infrastructure - Informe les Activités (ou EF) des conséquences prévisibles - Recueille et analyse les demandes de reconstruction du plan de transport émis par les activités (ou EF) - Elabore, en concertation avec les Activités (ou EF) et le DTO (ou collectif salle de Crise Territoriale), une stratégie de remise à niveau du Plan de transport, au besoin, après concertation avec le Centre National Opérationnel (C.N.O.). - Arbitre en cas de désaccord entre Activités (ou EF). -Prend les mesures utiles en cas de signalement d'événement dans un tunnel ne garantissant plus les CME. - Prend les mesures utiles, en lien avec les postes, en cas de dérangement des DBC du territoire - Ouvre l'application Relevage 2.0 si nécessité de faire une demande d'intervention des services de relevages sur le RFN et réseaux associés. Validation des Sillons Opérationnels ( À partir de J-1 20h30 en semaine et Samedi/Dimanche/Fêtes) : - Recueille les demandes de sillons transmises par les activités (ou E.F.) - Vérifie la compatibilité des sillons sollicités avec le plan de transport du jour donné enrichi éventuellement des sillons établis en Pré-opérationnel et des demandes de travaux (urgents ou non). - S'assure de la capacité des relais à recevoir, éventuellement, la nouvelle circulation, - Accepte ou refuse la demande de sillons des activités (ou E.F.) en attribuant un